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4.宁德seo:SKI推公里续航,电动车用户的福音来了吗?

目前电动车市场,最大的制约因素是动力电池。由于电池能量密度和体积的限制因素,电动汽车的续航里程一直未能取得大的突破,普遍达不到燃油车的续航标准。

但最近,SKI的“公里续航,20分钟快充”,似乎给电动车行业带来了“春风”。

20 分钟的快速冲刺?续航里程

近日,据InsideEVs报道,韩国能源化工企业SK Innovation(以下简称“SKI”)在韩国贸易、工业和能源部主办的InterBattery Conference上展示了其最新产品。朝鲜。电池技术和研究课题。

据SKI称,新电池的开发预计最快在今年年底或明年上半年完成。它还公布了SKI电池研发的三个重要因素,包括高速充电能力、电池续航能力和电池防火安全。

在高速充电方面,SKI研发了高速充电电池,在行驶公里的过程中仅需充电10分钟两次;长途电池可行驶数公里,采用高密度镍,可适应多次充电。放电周期。充电时间可与传统燃油车的加油时间相媲美。

SKI 还表示已经进行了第一次带电池的试驾。在最理想的行驶条件下,单次充电行驶里程可达公里,而这种长途行驶正是通过公司的高镍电池技术实现的。

说到电池问题,SKI这次也有大动作,就是改进了负极后,SKI开发了NCM9??电池,其中钴值仅占负极的 5% 左右。

这一系列的变化和创新代表了什么?根据SKI官方解释。 NCM9??电池是指以镍、钴、锰为正极材料,三种元素含量分别为90%、5%、5%的锂电池。一般来说,电池中镍含量越高,电池的能量密度就越大。但是镍含量过高会导致电池的稳定性下降,钴主要在三元结构中起稳定结构的作用。

NCM9??由SKI升级的电池将镍含量提高到90%,同时将钴含量降低到5%。电池的能量密度变大,可以减少充电时间,更重要的是大大降低了成本。这对于电动汽车来说无疑是一件好事。

10年来从未发生过电池起火事件。

值得一提的是,SKI还特意向公众展示了电池安全记录,即从年初开始,SKI开始提供电池给世界各地的客户。 SKI公司在这里强调了“任何客户”这个词,包括使用SK电池的电动汽车供应商和汽车公司。从来没有发生过电池火灾。

为什么SKI在这个时候指出这一点?这可以从SKI和LG Chem的纠葛说起。

过去,起亚和现代的电动汽车会共享一些电动汽车的推进部件和软件。但在电池使用方面,大多数现代车型,例如 Kona 电动汽车,都使用 LG Chem 电池;而大多数起亚车型,例如起亚 Niro 电动汽车,使用的是来自竞争对手供应商 SKI 的电池。

两家电池供应商的法律纠纷由来已久。例如,LG化学此前指控SKI侵犯其商业机密,其生产的电池与其开发的电池过于接近。

但不久前,雪佛兰 Bolt 电动汽车因多起火灾事故而成为 NHTSA 安全调查的对象,而现代汽车则因车辆停放并充满电时发生火灾相关问题而召回了 Kona 电动汽车。这两款机型使用的电池来自 LG Chem,而非 SKI。这一系列的事故让SKI在沉默中重新夺回了一座城市。观察SKI公开指出这一点的时机,可能很难被视为巧合。

在发布会上,SKI电池事业部CEO纪东燮也提到,公司正考虑从财务角度剥离电动汽车电池业务,在美国设立更多电池工厂。

目前,SKI正在佐治亚州建设两个工厂综合体,将为多达30万辆汽车提供电池,其中包括在查塔努加开始生产的大众ID.4和在密歇根州生产的汽车。福特F-电动车。

可以看出SKI的整体状态非常好。电池生产规模虽然不如松下、LG化学或宁德时代,但势头强劲,不落后。

本文来自汽车之家作者,不代表汽车之家观点。

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